תיקון מקדחות עשה זאת בעצמך: כיצד לחבר כפתור, להחליף מברשות, לבדוק את הרוטור, לתקן את העוגן, הוראות עם תמונות וסרטונים

2024 מְחַבֵּר: Bailey Albertson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 12:59

כיצד לתקן מקדחה חשמלית במו ידיך

כאשר כלי חשמל נכשל, אל תמהר לזרוק אותו. לאחר שהתוודעו למכשיר והבנתם את המנגנונים הבסיסיים, תוכלו להחליף באופן עצמאי את המכלול או החלק הפגום. פירוק והרכבה דורשים טיפול ותשומת לב. אך אם יתקיים התנאי הפשוט הזה, לא תצטרך לקנות כלי יקר חדש. ידע הוא כוח. הארכת חיי au pair שלך אינה קשה כמו שזה נראה במבט ראשון.

תוֹכֶן

• 1 מכשיר קידוח חשמלי

  • 1.1 חשמל
  • 1.2 מכני

• 2 תסמינים לבעיות מקדחה חשמלית

  • 2.1 ליקויים מכניים
  • 2.2 סימני תקלה בחשמל

• 3 תיקון מקדחים חשמליים עשה זאת בעצמך: תיאור הבעיות ופתרונן

  • 3.1 כלים וחומרים נדרשים

  • 3.2 כיצד לפרק מקדחה

    3.2.1 וידאו: כיצד לפרק מקדחה חשמלית

  • 3.3 התרגיל לא יופעל או יעבוד
  • 3.4 המקדחה נסדקת, אך הצ'אק אינו מסתובב

  • 3.5 לחצן ההפעלה לא עובד

    3.5.1 וידאו: החלפת כפתור המקדחה

  • 3.6 התחלה רכה לא עובדת
  • 3.7 וסת המהירות אינו פועל, מבנהו והחלפתו

  • 3.8 החלפת המברשות במקדחה

    3.8.1 וידאו: החלפת מברשות במקדחה חשמלית

  • 3.9 מתג הפוך מקדחה לא עובד
  • 3.10 המקדחה מסתובבת בכיוון אחד בלבד

  • 3.11 החלפת המסב

    3.11.1 וידאו: החלפת המסב במקדחה

  • 3.12 כיצד לבדוק את אבזור המקדחה בעזרת מולטימטר ולתקן אותה

    3.12.1 וידאו: בדיקת האבזור של מנוע האספן

  • 3.13 איך מצלצלים סטטור של מקדחה חשמלית

    3.13.1 וידאו: כיצד לבדוק את האבזור והסטטור של מנוע חשמלי בבית

  • 3.14 המקדחה אינה פועלת במהירויות נמוכות (המקדחה אינה תופסת מהירות ומחממת)

  • 3.15 החלפת מקדחת הפטיש

    3.15.1 וידאו: תיקון מקדחות השפעה

מכשיר קידוח חשמלי

מקדחה חשמלית מורכבת משני חלקים מחוברים זה לזה: מכני וחשמלי. קל יותר להבין את מבנה ועיקרון הפעולה אם ניקח בחשבון את שני המרכיבים הללו בנפרד.

מקדחה חשמלית מודרנית מורכבת ממספר יחידות שכל אחת מהן שייכת למערכת מכנית או חשמלית

חלק חשמלי

הבסיס לכונן המקדחה החשמלי הוא זרם חשמלי, שנכנס לכלי מהרשת הביתית דרך כבל החשמל. הוא מפעיל מנוע (בדרך כלל מסוג אספנים) הממוקם בתוך החלק המרכזי של הגוף. המנוע החשמלי מורכב משני אלמנטים:

• גַלגַל מְכַוֵן. הוא עשוי פלדה חשמלית עם חדירות מגנטית גבוהה. בחריצים הטכנולוגיים נמצאים פיתולים - סיבובים של חוט נחושת, המשרים שדה מגנטי. הסטטור מותקן בצורה נוקשה בגוף הכלים;
• רוטור. שלא כמו הסטטור, הוא מסתובב על מסבי דחף. הרוטור הוא פיר עבודה שעליו ממוקמים פיתולי הנגד. סיבוב האבזור נובע מהאינטראקציה האלקטרומגנטית של המסגרות (פיתולים) המונחות בחריצים שעובדו במיוחד. אספן ממוקם בחלק הזנב של האבזור, שממלא את פונקציית חלוקת הזרם דרך הפיתולים. מברשות גרפיט אחראיות ישירות לכך, אליהן מסופק מתח הרשת. מגע רציף של המברשות עם אספן האבזור נשמר על ידי קפיצים הלוחצים על אלקטרודת הגרפיט (או הפחמן). תנועת הסיבוב של רוטור המנוע מועברת לצ'אק בו מקדחים את המקדחה או כלי עבודה אחר.

מצבי הסיבוב נשלטים על ידי כפתור ההפעלה שנמצא בין המנוע לכבל החשמל. בכפתור עצמו (או מעליו) יש גלגל כוונון של סיבובים ומתג לאחור. כדי להקל על השליטה, משתמשים במעגל טריאק של שינוי מתח חלק בוויסות מהירות הרוטור. הודות לטכנולוגיית המיקרופילם, הרגולטור כל כך מיניאטורי שניתן להתקין אותו בהדק של כפתור.

כפתור ההפעלה מובנה וסת מהירות, שניתן לשלוט בו באמצעות גלגל שיוצא אל פני השטח

כיוון התנועה של המנוע מועבר על ידי מתג לאחור בעל שני מצבים. האחד מתאים לתנועה בכיוון השעון (מצב ראשי). אפשרות אחרת היא תנועה נגד כיוון השעון של הפיר, המשמשת בעת שחרור הברגים או כאשר מקדחה נתקעת. תרשים החיבור לאחור של המקדחה החשמלית, ככלל, מוצג על המנגנון עצמו.

תרשים החיבור ההפוך מוצג על גוף המכשיר.

קבלים מותקנים על המברשות בחלק הקלט של המעגל כדי להגן על המנוע החשמלי מפני רעש ברשת החשמל וכדי להרטיב את ה- EMF האחורי (כוח אלקטרומוטורי). לרוב הוא ממוקם בתחתית ידית המקדחה לצד כניסה לכבל החשמל.

בחלק מהדגמים מותקנות טבעות אינדוקציה להחלקת רכיבי התדר.

טבעת אינדוקציה מחליקה אדוות זרם עקב השדה המגנטי המושרה

חלק מכני

משימת המקדחה החשמלית היא לסובב את כלי העבודה. לשם כך משתמשים בצ'אק שיכול להיות פקה, הידוק מהיר או חרוטי.

צ'אק ללא מפתח מאפשר לך להחליף את כלי העבודה בכמה שניות ללא צורך במפתח

העברת הסיבוב הישירה מהמנוע לצ'אק מתבצעת על ידי מפחית. משימתו העיקרית היא להוריד את מהירות המנוע החשמלי, שכן האחרון מפתח מהירות של עד כמה עשרות אלפי סיבובים לדקה. המנגנון התולעי-פלנטרי מתמודד עם זה. במקביל לירידה במהירות, מתרחשת עלייה בכוח הסיבוב. יש תרגילים שבהם, יחד עם מערך מהפך חלק, מתווספות מהירויות קבועות, בדרך כלל שתיים. עקרון הפעולה של העברת ההילוכים דומה לזה של תיבת ההילוכים של מכונית.

באותם דגמים של מקדחות חשמליות המצוידות בפונקציית איזמל, תיבת ההילוכים מכילה בנוסף מנגנון מחגר. בעזרתו מתבצעת תנועה לאחור של המחסנית, שיכולה להיחשב כמנגנון פגיעה. כאשר שיני המחגר קופצות, מתרחשת רטט המשמשת בעבודה עם בטון, לבנים ואבן. עיבוד של חלקי עץ ומתכת מתבצע ללא שימוש במצב זה. המחגר מופעל על ידי כפתור מיוחד הממוקם על הגוף.

מצב ההשפעה של המקדחה מופעל על ידי הזזת המתג המיוחד למצב המצוין על ידי הפטיש

למעשה, מערכת ההשפעה מורכבת משני משטחים גלי המותקנים על פיר העבודה. במצב רגיל, הם לא משתתפים בתהליך הקידוח, הם מופרדים על ידי קפיץ. אך כאשר, תחת פעולת המתג, הם נוגעים ומתחככים זה בזה, מתרחשת רטט נוסף. יחד עם זאת, המקדחה חייבת להיות מתוכננת לעבודה כזו - בדרך כלל משתמשים בכלי בעל חוד חיזוק, הלחמה מנצחת וכו '.

בעת קידוח עם פגיעה, משתמשים בקידוחים מיוחדים עם קצה מחוזק

תסמיני תקלה במקדחה חשמלית

כל מערכת קידוחים חשמליים עלולה להיכשל. ניתן לקבוע את הגורמים לתקלה על ידי ידיעת הסימפטומים העיקריים שלהם.

ליקויים מכניים

הסימנים הבאים מצביעים על כך שהבעיה היא באחד המכשירים המכניים:

• חסימת המחסנית, חוסר יכולת להפוך אותה ביד;
• דפיקה וטחינה של מתכת במהלך העבודה;
• מחנק הפלסטיק בתוך המארז;
• זמזום של מיסבים שחוקים, רטט מוגבר;
• מנגנון ההשפעה אינו נדלק;
• המחסנית עפה על ציר העבודה.

כישלון המכניקה עלול להוביל לתקלות המופיעות מעת לעת. אל תקווה שזה יתקן את עצמו. ברגע שנמצאו הסימנים הראשונים לבעיה, עליך להפסיק לעבוד ולתקן את הפגם. אחרת, עלות התיקונים תעלה משמעותית.

שלטי תקלה בחשמל

לחלק החשמלי יש גם סימנים אופייניים לתקלה:

• המקדחה אינה מתחילה, המנוע אינו מסתובב;
• המנוע מזמזם, אך אינו פועל;

• מברשות נוצצות חזק;

  

  המברשות נמצאות בקשר הדוק עם הקולט, במקרה של תקלה, הן מתחילות לנצוץ חזק

• וסת המהירות אינו פועל, המהפכות אינן משתנות;
• ההפוך לא עובד, המחסנית מסתובבת רק בכיוון אחד;
• המנוע פועל לא יציב, לפעמים מתקלקל במהירות מוגברת;
• יש ריח אופייני של חיווט סמוי;
• גוף המקדחה נעשה חם.

תיקון מקדחות חשמליות DIY: תיאור הבעיות ופתרונן

כל התקלות של מקדחות חשמליות נגרמות בדרך כלל כתוצאה מהתפעול הלא תקין, שחיקה של רכיבים ומנגנונים בודדים של הכלי או שימוש ברכיבים באיכות נמוכה. כדי לבצע אבחנה נכונה, נדרש ניסיון מסוים ומכשירי מדידה חשמליים. להלן נבחן את הבעיות הנפוצות ביותר וכיצד לתקן אותן.

כלים וחומרים נדרשים

לתיקון עצמי של מקדחה חשמלית עליך להכין:

• סט פיליפס ומברגים שטוחים בגדלים שונים ותצורות חריץ;
• צבת, פינצטה;

• בודק מולטימטר או מתח.

  

  כדי לפרק ולהרכיב מקדחה חשמלית תזדקק לסט מברגים חשמליים

כמה דגמים ישנים השתמשו בחיבור בורג אגוז. במקרה זה, תזדקק בנוסף לערכת מפתחות לפירוק גוף המקדחה.

באשר להחלפת חלקים, יש לזכור כי כיום רק המחסנית היא אוניברסלית לכל סוגי המקדחות. שאר חלקי החילוף הם בדרך כלל מקוריים. לא ניתן יהיה לסדר אותם מחדש מקדחה אחת לאחרת, אלא אם כן הם מאותו דגם. להחלפה, יש צורך לרכוש חלפים על פי קטלוג היצרן לצורך שינוי מקביל של המכשיר.

מומלץ לבצע תיקונים באזור מואר ומאוורר, אסור שהשולחן יהיה עמוס. אם אין תקווה לזיכרון, תוכלו לצלם את שלבי הפירוק ולשרטט את תרשים החיווט. לפני שמתחילים בפירוק, חובה לנתק את הכלי מרשת החשמל.

כיצד לפרק מקדחה

פירוק גוף המקדחה לוקח מספר דקות. ההליך מורכב מהברגת ברגים 4-6 (תלוי בדגם ובמותג). לאחר מכן, הגוף מופרד לשני חצאים, שביניהם מותקן המנוע ושאר מנגנוני ההתקן. אם נדרש פירוק נוסף, פתחו ברצף את כל הברגים הזמינים ושחררו את המחברים של כבל החשמל, את כפתור "התחל" ואת המתג לאחור. המנוע ותיבת ההילוכים מוסרים מהבית אחרון.

פירוק נכון מתחיל בהסרת מכסה הבית ומסתיים בהסרת תיבת ההילוכים

בעת הפירוק, חשוב לזכור לא רק את רצף העבודה, אלא גם את המיקום המדויק של החוטים המחברים את החלקים זה לזה

וידאו: כיצד לפרק מקדחה חשמלית

התרגיל לא יופעל או יעבוד

אם המקדחה המחוברת לרשת אינה פועלת כאשר אתה לוחץ על כפתור "התחל" ובמקביל אינו מראה סימני חיים, עליך לבדוק את הצמתים הבאים.

1. כבל חשמל. ראשית, הכבל נבדק ויזואלית לאיתור שברים או שברים. אם לא נמצאו אף אחד, השלב השני הוא לבדוק את הכבל באמצעות מולטימטר או בדיקה. לשם כך, מעטפת המגן מוסרת. בדגמים מסוימים אין צורך לפתוח את הכיסוי כולו - זה מספיק כדי להסיר רק את ההגנה הפלסטית של הידית. לאחר שהגישה למגעי הכבל פתוחה, נבדקת נוכחות המתח בקצה החוט. על כבל עבודה, המולטימטר יראה מתח של 220 V. במבחן, כאשר אתה נוגע במוליך הפאזה, נורית נורית אדומה נדלקת.

   

   נוח יותר לבדוק את תקינות הכבלים ואת נוכחות המתח בחלקים מסוימים במעגל החשמלי באמצעות מולטימטר

2. אם הכבל במצב תקין, מתבצעת בדיקה רציפה של המתח על הכפתור והמנוע החשמלי.

3. לאחר מכן, נבדקת פעולת הקבל והמתג לאחור. לעתים קרובות ניתן למצוא פגם בבדיקה מקרוב. החלק הפגוע משנה צבע או צורה. לדוגמה, מארז הפלסטיק של הכפתור, שבתוכו נמצא המעגל המיקרו, נמס לעיתים קרובות בעת עומס יתר ממושך. כאשר המעטפת נפתחת, היא מייד מושכת את העין. תקלות בחיווט המנוע גלויות גם לעין בלתי מזוינת - לעתים קרובות הגורם לתקלות הוא שבירת כבלים או מעגלים קצרים בין סיבובים. הראשון מלווה במסופים או במגעים שרופים, הפסקות או סינטור של מוליכים. השני הוא ריח לא נעים וכתמים כחולים על הפיתולים. אם הוא פגום, הקבל עלול להתעוות ולקבל צורה בצורת חבית.

   

   ניתוק החיווט החשמלי מוביל לסיום המקדחה

המקדחה נסדקת, אך הצ'אק אינו מסתובב

אם הכלי מצויד בפונקצית פטיש, משטחי השיניים של המחגר מייצרים פיצוח אופייני בעת השפשוף. הסיבה לכך עשויה להיות גם התמוטטות של המחגר עצמו, וגם תקיעת המחסנית, או ליתר דיוק, הפיר שעליו היא קבועה. כדי לפתור את הבעיה, עליך לפרק את גוף המקדחה כדי לקבל גישה לתיבת ההילוכים. בחינה מדוקדקת תסייע בבירור סיבת הבעיה ובקבלת ההחלטה הנכונה. לעתים קרובות תסמינים אלה מלווים נשא שנתפס.

יש לפתוח את המקדחה, שהופעלה בתנאי לחות ואבקות גבוהים מדי פעם ולנקות את המנוע ואת המסבים מאבק. בנוסף, יש לשמן את המסב לאחר הסרת אבק ושבבים. אך במתינות - עודף של חומר סיכה תורם להדבקה של פסולת קטנה ומוביל בסופו של דבר לנזק.

לצורך תחזוקה מונעת, יש לפרק את תיבת ההילוכים ולשמן אותה

לחצן ההפעלה לא עובד

כפתור "התחל" שולט בתפעול המקדחה. על ידי לחיצה על ההדק, המנוע החשמלי מופעל ומהירות סיבובו מוסדרת. כפי שצוין לעיל, המבנה הפנימי של כפתור ההדק הוא מעגל טריאקי (או תיריסטור) המודפס על מיקרופילם.

הכפתור מורכב ממספר חלקים קטנים: אנשי קשר עם התחלה אחת, בקר מהירות דו-מנוע, מעגל 3-אלקטרוני, גלגל בקרת מהירות בעל 4 סיבובים, קפיץ 5 לחזור של הכפתור

אי אפשר לפרק ולתקן את זה בבית. לכן, אם הוא ניזוק, הוא מוחלף לחלוטין. דיאגרמת חיבור הכפתור מוצגת בדרך כלל בגוף כפיקטוגרמה.

אם מעגל המקדחה אינו משתמש בקבל, רק שני חוטים מהשקע ושני חוטים של המעגל הפנימי מחוברים ללחצן. אחרת, חוטים נפרדים מהקבל מתאימים אליו.

תלוי בסוג המעגל החשמלי, הכפתור יכול להתאים בין ארבעה לשישה חוטים

וידאו: החלפת כפתור המקדחה

התחלה רכה לא עובדת

מערכת ההפעלה הרכה של המנוע החשמלי היא מרכיב חשוב במעגל הכלים. כל המקדחים המודרניים מצוידים בתכונה זו. הודות לכך, משאב המנוע גדל, בלאי החלקים המתחככים במנוע מצטמצם משמעותית והעבודה עם המקדחה הופכת נוחה יותר. המרכיב העיקרי של התחלה רכה הוא טריאק. אם היא נשרפת, הפונקציה מפסיקה לעבוד. הפתרון הטוב ביותר לבעיה הוא החלפת הכפתור כולו. אבל אם זה לא אפשרי, אתה יכול להחליף את הטריאק. לשם כך עליך לפרק את הכפתור, להסיר את החלק השרוף מהלוח ולהתקין אחד חדש.

אם לא ניתן למצוא את הכפתור החדש, ניתן להסיר ממנו את הלוח השולט בפונקציית ההתחלה הרכה ולהחליף בו את הטריאק השרוף.

לפני הרכבת הכפתור מחדש, הפנים מטוהרים ומנקים היטב.

בקר המהירות אינו פועל, מבנהו והחלפתו

בנוסף למערכת ההפעלה הרכה, לקידוח יש מערכת בקרת מהירות ידנית. הגלגל בעזרתו משתנה המהירות, יכול להיות ממוקם בכפתור או במקום אחר בגוף. דגמים מודרניים משלבים פונקציית התחלה רכה ובקרת מהירות ידנית במכשיר אלקטרוני אחד שתואר לעיל. המהירות נשלטת על ידי נגד משתנה.

אם מערכת בקרת המהירות אינה תקנה ולא ניתן להחליפה, ניתן להשתמש במכשיר חיצוני. לדוגמא, על ידי שילוב דימר בהפסקת מעגל החשמל. או הרכיבו את המכשיר בעצמכם ממרכיבי רדיו זולים.

ניתן להרכיב את העמעם הפשוט ביותר לבקרת מהירות מקדחה חשמלית מחלקי רדיו זולים ומשתלמים

החלפת מברשות במקדחה

החלפה של מברשות גרפיט בסעפת המנוע החשמלי יכולה להיות מתוכננת או במצב חירום. האפשרות הראשונה עדיפה כמובן. השימוש במברשות שחוקות מדי מוביל לשחיקה מהירה של הקולט ברוטור. בעקבות זאת, המנוע עלול להישרף. ייצור המברשות ביותר מ- 40% מהווה אות להחלפה מתוזמנת. כאשר מגיעים לסף השירות, המברשות מתחילות לנצוץ, והניצוץ מתרחש בעוצמה כה רבה עד שהגוף מתחמם. אתה לא יכול להביא את התרגיל למצב כזה.

החלפת מברשות, אפילו בדגמים ישנים של מקדחות חשמליות, היא די פשוטה: הגישה אליהן מופיעה מיד לאחר הסרת כיסוי המגן

לדגמים שונים יש דרכים שונות להחליף את המברשות. אך ברוב הכלים המודרניים נותר חלון על הגוף שדרכו מחליפים את המברשות מבלי לפרק את מעטפת המגן.

וידאו: החלפת מברשות במקדחה חשמלית

מתג לאחור של קידוח לא עובד

משתמשים מתחילים מבלבלים לעתים קרובות את המושל ומקדחים את התרגיל ההפוך. עם זאת, מדובר בשני מכשירים שונים. ולמרות שהם ממוקמים זה לצד זה, הם עדיין סגורים בבניינים נפרדים. עקרון ההיפוך (שינוי כיוון התנועה של הרוטור) הוא פשוט למדי. אם תשנה את השלב ואת האפס במברשות המנוע החשמלי, כיוון הסיבוב ישתנה.

מנגנון השליטה ההפוכה ממוקם לעתים קרובות בחלק העליון של גוף הכפתור

אם ההפך לא עובד, עליך להסיר אותו מהמקדחה ולפרק את מארז הפלסטיק. למעשה, המכשיר מורכב ממתג מגע פשוט, כך שאין מה להישבר שם. יכול להיות שיש רק נזק מכני בצורה של מנוף מתג שבור או מגעי נחושת שרופים. במקרה האחרון, המסופים מסולקים והמכשיר ממשיך לתפקד. קשה יותר לתקן נזק לפלסטיק. קל יותר לקנות חלק חדש ולהחליף אותו. דיאגרמת החיבור ההפוך מוצגת, ככלל, על גופה. אך עדיף לזכור (או לשרטט, לצלם) את הסידור המקורי של החוטים במהלך תהליך התיקון.

המקדחה מסתובבת בכיוון אחד בלבד

לפעמים יש תקלה כזו - המקדחה אינה מצייתת ל"הוראות "של מתג ההפוך ומסרבת לשנות את כיוון הסיבוב. כדי לשחזר את תפקוד המכשיר, עליך לפתוח את מכסה המתג ולבדוק היטב את המנגנון הפנימי. אם למכשיר יש שתי מצבי עבודה, יש צורך לנקות את כל המגעים עם נייר אמיר דק ולבדוק את מידת הידוק המסופים. אם המגעים אינם נוקשים מספיק, כופף את לוחות הנחושת. לפני ההרכבה, מומלץ לנקות את פנים ארגז הפלסטיק מאבק ושאר פסולת אפשרית.

החלפת מיסב

כשל מיסב מכני מלווה בזמזום וברטט המקדחה במהלך הפעולה. שחיקה מתרחשת בגלל חדירת אבק שוחקים גס או שבבים בתוך מעטפת המגן, כמו גם בגלל התחממות יתר במהלך ההפעלה ואי עמידה בתנאי האחסון. מיסבים רגישים במיוחד ללחות גבוהה.

במהלך הרכבת המפעל, המסב נלחץ על הפיר

להחלפה, יהיה עליכם לפרק את המקדחה לחלוטין, לנתק את הסטטור ולהסיר את הרוטור עליו מותקן המסב. כשהוא מורכב במפעל, הוא נלחץ על ציר הפיר. עכשיו אתה צריך להסיר אותו. הדרך הבטוחה ביותר היא להשתמש במושך מיוחד, איתו המסב יורד ללא עיוות. אתה יכול לדפוק את זה על ידי החזקת העוגן בסגן, אבל זה חייב להיעשות בזהירות רבה. תנועה מביכה עלולה לפגוע בסיבוב הרוטור ואז יהיה צורך לשנות אותו לחלוטין או להלוך אותו מחדש.

הדרך הקלה ביותר להסיר את המסב מציר הסיבוב היא להשתמש בכלי מיוחד.

וידאו: החלפת מיסב בתרגיל

כיצד לבדוק את אבזור המקדחה בעזרת מולטימטר ולתקן אותה

אם המנוע מזמזם, אך הצ'אק אינו מסתובב כלל, או מסתובב לאט מאוד, יש סיכוי טוב כי אבזור המנוע ניזוק. זה קורה כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, כאשר לכה בידוד על המוליכים המתפתלים נמס ומתרחש קצר סביב סיבוב. על מנת לאבחן באופן מדויק לחלוטין, יש צורך לפרק את מעטפת הכלים ולקבל גישה אל פיתולי האבזור ולקולט. התנגדות הלולאות בפיתול נמדדת בסדרה עם מולטימטר. לשם כך, המקלדת של המכשיר מותקנת על גבי ממשיות סמוכות ומתועדות הקריאות של הממטר. אם על זוג כלשהו הערכים חורגים מהנורמה, אז יש קצר חשמלי.

מולטימטר קורא ברצף זוגות של להקות סמוכות

אם קודם לכן, במקרה של נזק לפיתולי האבזור, בעלי המלאכה היו צריכים להריץ אותם בכוחות עצמם, היום כמעט איש אינו עושה זאת. במיוחד כשמדובר במכשירי חשמל ביתיים. בשוק כלי החשמל זה קל למדי וללא נזק רב לארנק, תוכלו לרכוש חלק פגום ולהחליפו בעצמכם. בנוסף, קשה להבטיח איכות כשאתה מאריך את עצמך. לא כולם יכולים לעמוד בכל הפרמטרים. ככל שהמקדחה קטנה יותר, כך קשה יותר להריץ את סלילה אחורה, מכיוון שדורש ציוד מיוחד.

וידאו: בדיקת האבזור של מנוע אספן

איך מצלצלים הסטטור של מקדחה חשמלית

הסטטור נבדק בצורה דומה - בעזרת מולטימטר. בהשוואה לבדיקת העוגן, ההליך פשוט יותר ובהתאם למהיר יותר. ואכן, יש פחות פיתולים בסטטור - בדרך כלל 2 או 3 סלילים.

אם מתגלה קלקול בסליל, הוא מוחלף. אחורה בבית מתורגלים רק על ידי חובבי "ידיים משוגעות" וחובבנים לעשות הכל בכוחות עצמם. לצורך ריתול מחדש, אתה זקוק לציוד בצורה של מלחם ותבנית להנחה נכונה של המוליך.

וידאו: כיצד לבדוק את האבזור והסטטור של מנוע חשמלי בבית

המקדחה אינה פועלת במהירות נמוכה (המקדחה אינה תופסת מהירות ומחממת)

מהירות המנוע תלויה במכשיר, עליו דובר לעיל, - מושל מהירות המנוע החשמלי. אם הרגולטור לא תקין במהלך הפעולה, שום דבר לא יכול לגרום למנוע לפעול מהר יותר או לאט יותר. החלפת הרגולטור היא הדרך הנכונה היחידה ממצב לא נעים.

ישנם מקרים בהם הפרת המהירות מתרחשת עקב תקלה בתיבת ההילוכים. לדוגמא, ציוד פלנטרי סתום בכבדות יכול להפחית משמעותית את מהירות הסיבוב, במיוחד אם כמות גדולה של פסולת מיובשת בשמן "נכרכת" סביב הציר. גם שיני הילוך גדולות שבורות ולכלוך בתיבת התולעת משפיעות לרעה על מהירות הרוטור. במקרה זה, המנוע יפעל במצב עומס יתר, וזה רצוף התחממות יתר וכתוצאה מכך מעגלים בין סיבובים. לכן, מסקנה פשוטה מרמזת על עצמה. תיבת ההילוכים, כמו כל שאר מרכיבי המנגנון, נתונה לתחזוקה וניקוי מונעים. בדרך כלל מומלץ לבצע תחזוקה מונעת לפחות אחת לשנתיים, ובשימוש אינטנסיבי - כל שנה.

החלפת מקדחת הפטיש

אם נוצרות בעיות במנגנון הפטיש של המקדחה, הפיתרון הטוב ביותר הוא החלפת ציוד המחגר השחוק. מנגנון המחגר מחובר ישירות לתיבת ההילוכים, כך שכדי לקבל גישה אליו, יהיה עליכם לפרק את המקדחה לחלוטין. שום דרך אחרת להחזיר את המחגר טרם הומצאה. לאחר החלפת הציוד, עליכם לנקות היטב את מארז ההילוכים מהשומן הישן, מכיוון שנותרו בו שבבי מתכת מהמחגר הקודם. לאחר ההרכבה מוסיפים שומן חדש; המותג שלו חייב להתאים למאפיינים הטכניים של תיבת ההילוכים.

וידאו: תיקון מקדחות פטיש

כאשר אנו חוקרים תקלות בתרגיל, אסור לנו לשכוח שזרם חשמלי מסוכן לבריאות האדם. לכן, לפני פתיחת מכסה המגן של הכלי, מומלץ לנתק את כבל החשמל מהשקע. בעת בדיקת פעולת המקדחה תחת מתח, עליך להדק היטב את הידוק הבורג של המקרה. אי ביצוע פעולה זו יביא לפציעות ידיים ופנים.